Порт-Артур — Токио - Страница 127

127

А заседание это было во многом знаковым. На нем был принят для руководства в действиях Морского министерства и Минфина на будущее, предложенный Императором новый принцип планирования военно-морского строительства в России. Он предусматривал разделение всех кораблей на боевые единицы первой линии и второй — резервной, куда включался устаревший морально или физически корабельный состав. Также было решено исключить из списков флота боевые корабли старше 25-и лет с момента их ввода в строй, предусмотрев утилизацию или иное коммерческое использование всей этой рухляди.

Но главное, — отныне было установлено жесткое количественное соотношение между собой кораблей различных классов, составляющих первую линию, или назначенных к постройке: так называемый принцип «единицы заказа». За базу при определении пропорции наполнения кораблями разных классов первой линии решено брать эскадренный броненосец или большой броненосный крейсер, способный сражаться в линии. В общем виде эта пропорция должна была выглядеть так: к одному эскадренному броненосцу или большому броненосному крейсеру в составе флота «прилагаются» 1 бронепалубный крейсер, 4 истребителя, 6 миноносцев, 2 подводных миноносца, 6 кораблей малых типов (сторожевик, минный охотник и т. п.), что и является «Единицей заказа».

Установлен был также и принцип «Подивизионного строительства», который предстояло жестко закреплить в Законе о Флоте. Дивизия включает в себя 4 броненосца/больших крейсера с причитающейся каждому «челядью» (т. е. 4 единицы заказа). Она должна состоять из совершенно однотипных кораблей. Впредь не допускаются даже небольшие различия между серийными кораблями, как, например, это имеет место быть на достраивающихся броненосцах типа «Бородино», за исключением разве что индивидуальных элементов декора. Все выгоды такого подхода были очевидны не всем, но аргументированный доклад Ксаверия Ксаверьевича Ратника, убедительно показавшего главные плюсы унификации — серьезные удешевление и ускорение строительства кораблей на опыте постройки Балтийским заводом «Суворова» и «Славы», а также серийных истребителей типа «Сокол» и 350-тонных Невского завода, в пух и прах разбил все аргументы скептиков.

В том же заседании, исполняя данное ранее Императором поручение, начальник МТК вице-адмирал В.Ф. Дубасов, ИД главного имнспектора кораблестроения В.Х. Оффенберг и министр финансов Коковцов выступили с согласованными предложениями по «Программе военного судостроения на 1905-10 годы». В нее предложено включить 4 ЭБр (или больших БрКр), 4 бронепалубных крейсера 2-го ранга, 48 минных крейсеров, миноносцев и подводных лодок, 2 минзага, 24 сторожевика и 4 линейных ледокола. Строительство ледоколов стало предметом особенно бурной дискуссии, но затеявший ее Витте и рьяно поддержавшие его негативную позицию Авелан и Кутейников в итоге так и не преуспели…

Хотя Базиль предполагал, что плановые цифры новой русской кораблестроительной Программы окажутся как минимум вдвое больше, куш впереди все равно маячил не маленький, и побороться за него стоило. А то, что царь решил строить всего 4 капитальных корабля, как минимум с точки зрения отсутствия помех для «русского» бизнеса Виккера со стороны британского Кабинета и Адмиралтейства, не так уж и плохо. Ведь в Лондоне все опасались, что под шпицем поднимут планку много выше. Что же касается стоимости проекта, то здесь количество килей в серии не столь и важно. Тем более, что корабли-то русские собирались строить весьма интересные…

В связи с получением от Парсонса, после его встречи с Захарофым и российским морским агентом в Лондоне каперангом Бостремом, согласия на продажу производственной лицензии и предоставление данных о разработанных им турбоустановках, ОСДФ приняло решение начать проектирование броненосца-крейсера нового типа.

С подсказки Руднева первый «бумажный» проект — Петрович не сомневался, что именно такой корабль все равно построен не будет — должен был иметь следующие особенности: водоизмещение стандартное 15–16 тысяч тонн, главный калибр, состоящий из шести 305-мм орудий в 2-х трехорудийных башнях отечественной разработки, противоминную батрею 120-миллиметровок, 229-миллиметровый главный пояс и 4-вальную паротурбинную силовую установку Парсонса, или же комбинированную из двух паровых машин и пары турбин, по своей мощности позволяющую кораблю развивать скорость до 23-х узлов.

Такой «хилый» облик для «перспективного» броненосца-крейсера задавался Петровичем с ограниченной целью — надо было приучить высокое «адмиральство» думать категориями новых размеров и скоростей для капиталшипов, а заодно свыкнуться с перспективой наличия на них турбин и трехорудийных башен. Впоследствии из этого «бумажного недомерка» должен был вырасти не менее чем 23-тысячетонный реальный корабль со схемой размещения четырех башен главного калибра, аналогичной виккерсовскому «Конго» или германскому «Дерфлингеру» из нашей истории, но вот каких и сколько пушек будет стоять в этих башнях — по три двенвдцатидюймовки или по паре более крупных орудий, да и вообще, как именно и когда это произойдет, пока Петрович не знал. Да и не заморочивался особо этой проблемой. У него сейчас имелись дела поважнее…

По настоятельной рекомендации Великого князя Александра Михайловича, Император милостиво согласился предложить Виккерсу также прислать свой конкурсный проект под заданные характеристики. Эта инициатива уходящего с ГЭКом на Дальний Восток «дорогого Сандро», и спешащего поэтому довести до царского решения лоббируемый им лично интерес Захарофа, пришлась как нельзя кстати: Николаю не пришлось первому лично озвучивать уже принятое им до этого решение. Виккерсу был официально дан «зеленый свет»…

127